Chance Vought F4U "Corsair"
- Details
- Erstellt: Sonntag, 01. Dezember 2013 13:35
- Geschrieben von Yves Burkhardt
(von Yves, im Bau, dieses Fahrwerk, drehen und kippen !!!)
Der Prototyp der F4U wurde 1938 entworfen. Die primären Entwicklungsziele der F4U waren minimaler Luftwiderstand und maximale Geschwindigkeit. Dazu wurde der stärkste verfügbare Motor, der 18-Zylinder-Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800 mit einer Leistung von 1.824 PS, in den kleinstmöglichen Rumpf eingebaut. Um das Drehmoment des Motors in Geschwindigkeit umzusetzen, war ein großer Propeller mit vier Metern Durchmesser erforderlich, der die Verwendung eines konventionellen Fahrwerks ausschloss. Also griff Chance Vought-Chefingenieur Rex B. Beisel zu einem Trick und versah die Maschine mit nach unten weisenden und dann in die Horizontale abknickenden Tragflächen, durch die die F4U ihr charakteristisches Profil bekam.
Der Erstflug der XF4U-1 fand am 29. Mai 1940 statt. Sie erreichte im Geradeausflug eine Geschwindigkeit von 708 km. In der Serienproduktion bekam die F4U noch selbstdichtende Treibstofftanks und anstelle des R-2800 wurde der R-2800-8 eingesetzt, der eine um 203 PS gesteigerte Leistung aufwies. Die erste Serienmaschine startete am 25. Juni 1942 zum Jungfernflug.
Das Modell hat eine Spannweite von 1.95m und ist mit einem 6S Lipo und Brushlessmotor AXI 5320-18 und 100 A Regler ausgerüstet. Das Gewicht beträgt vermutlich finale 6.5 kg, dies dank leichten Rippenflügeln und GFK-Mittelteil, bespannt mit hochwertiger, zäher Folie und supermattem Finish. Das aufwendige Dreh-Kipp-Fahwerk wird ebenfalls dem Vorbild entsprechend eingebaut und verursacht momentan noch Kopfzerbrechen....