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Staffel-Projekt - Teil 2

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Erstellt: Samstag, 20. Juni 2020 08:14

Geschrieben von Tobias Gerster

Erster Propeller- und Stromverbrauch-Test im Flug

Ich wollte die Stand-Messungen durch kurze Flüge verifizieren und subjektiv die verschiedenen Props beurteilen. Dazu habe ich am 25.05. Flüge von 5 Minuten Dauer gemacht. Ich bin ziemlich zügig und mit Gas geflogen, um das Verhalten im Looping, Aufholmanövern und hochgezogenen Kurven zu erfahren.

Auffällig für mich ist, dass der original 4-Blatt Prop ähnlich viel Strom verbraucht wie die beiden 15x10 Props, obwohl es sich mit dem 4-Blatt wie mit angezogener Handbremse fliegt. Deutlich ist der höhere Strombedarf bei 11- und 12 Zoll Steigung.

Erster Test für Geschwindigkeit und Stromverbrauch im Staffel-Flug

Nach dem Lockdown konnte ich am 28.05. mit Oliver zusammen erste Geschwindigkeitsmessungen im Flug mit einer Radarmessung machen und die Eigenschaften im Staffelflug kennenlernen. Wir haben mit der Radarpistole von Didi die max. Geschwindigkeit im Horizontalflug gemessen und erste Versuche im Staffelflug mit der Strega als Referenzmodell gemacht. Wir kennen die Strega nach den vielen Jahren sehr gut und denken, dass uns der Direktvergleich Strega – P-51 hilft, die Staffeleigenschaften der P-51 zu beurteilen.

Für jeden Prop haben wir zuerst einen Geschwindigkeits- und danach einen Staffelflug gemacht. Oliver hat als erfahrener Leader versucht, alle Flüge mit der Strega möglichst vergleichbar zu fliegen. Wir sind möglichst immer 6 Minuten zusammen geflogen und haben gemessen, wieviel Strom wir wieder nachladen mussten. Dadurch lässt sich in etwa der Stromverbrauch im Staffelflug bestimmen.

Die Geschwindigkeitsmessung mit Radarpistole war eine ziemlich schwierige Angelegenheit. Die Resultate sind also mit Vorsicht zu geniessen. Ausserdem hatten wir an diesem Tag -wie oft im Mai 20- eine steife Bise, was die Aufgabe nicht erleichtert hat.

Wir haben folgende Resultate erflogen:

Die Stromunterschiede bei der Geschwindigkeitsmessung können auch daher begründet sein, dass wir nicht immer die gleiche Anzahl tiefer Vorbeiflüge mit Vollgas machen mussten: wir strebten jeweils 4 (2 von jeder Seite, um die Windkomponente kompensieren zu können) an. Manchmal genügten sie, manchmal zeigte die Radarpistole irgendwelche Fantasiewerte, so dass wir bis zu 8 Passagen für 4 vernünftige Messungen fliegen mussten. Die Tendenz zeigt sich aber, dass sich eine höhere Steigung auch grundsätzlich in einer grösseren End-Geschwindigkeit zeigt. Erstaunt hat mich die hohe Geschwindigkeit der APC-15x10E: ob die 103 km/h tatsächlich korrekt gemessen sind, ist aber nicht so entscheidend, weil für uns das Verhalten in der Staffel wichtiger ist.

Beim Staffelverhalten zeigte es sich, dass die P-51 viel anfälliger auf böigen Wind reagiert wie die Strega: während Oliver mit der Strega seine Runden fast "wie auf Schienen" zog, folgte ich mit der P-51 herumtorkelnd und wurde immer wieder aus der Bahn geworfen; ich fühlte mich fast wie ein Anfänger. Ich denke, dass das Ergebnis der sehr schlanken Silhouette der Strega und ihres dünnen Profils ist. Im Vergleich mit der Strega wurde folgendes Verhalten der P-51 sehr offensichtlich: Bei ruhigen Bedingungen geht sie anständig. Bei schwierigeren Bedingungen wird sie schnell anspruchsvoller zu steuern. Das ist keine gute Eigenschaft eines Staffelfliegers.

Wie es mit den ersten weiteren Staffeltests in der Luft gelaufen ist, erfährst du in einer Woche im nächsten Teil. Du kannst jederzeit einen Probeflug machen. Falls gewünscht, ist das auch am Doppelsteuer möglich. Melde dich einfach bei mir: tobi[at]hisown.ch

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