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Staffel-Projekt - Teil 3

Details

Erstellt: Samstag, 20. Juni 2020 08:14

Geschrieben von Tobias Gerster

Zweiter Staffeltest Strega / P-51

Mit Florian habe ich am 01.06. eine zweite Session Staffel-Versuche gemacht, um hier noch mehr zu erfahren. Die Bedingungen waren von Flug zu Flug extrem unterschiedlich: von Null-Wind über Böen zu Starkwind; manchmal mussten wir die bereits startklaren Flieger auf der Piste nochmals drehen, weil der Wind nun plötzlich von der anderen Richtung wehte…

Keine einfachen Bedingungen, aber ein Flieger sollte damit klarkommen, wenn man ihn im Normalbetrieb zum Staffelfliegen nutzen möchte.

Aus den Messungen und dem Gefühl hat sich der 15x12 Aeronaut für mich als geeigneter Prop herauskristallisiert: Wenn man grosszügig mit 370mAh Verbrauch pro Flugminute rechnet, kann man sicher 6 Minuten fliegen, um einen 3700mAh Akku höchstens zu 60% leerzufliegen.

Wegen der Böen und des Windes musste Florian etwas schneller als üblich fliegen. Ich konnte recht gut folgen, musste aber mit viel Gas fliegen. Neben der höheren Böen-Empfindlichkeit ist aufgefallen, dass ich die Kurven mit wesentlich grösserer Querlage fliegen musste, um im Radius mithalten zu können. Es war auch recht schwierig, in den Kurven die Höhe sauber zu halten. Wenn ich für einen kleineren Kurvenradius mehr Querlage und etwas Höhe gab, stieg die P-51 regelmässig weg. Das macht das Folgen ziemlich schwierig. Abhilfe schafft hier der Einsatz des Seitenruders: damit schiebt der Flieger ziemlich sauber durch die Kurve, mit wesentlich weniger Querlage.

Wenn man aber im Staffelflug zusätzlich zu Geschwindigkeit, Posi und Höhe auch noch das Seitenruder zur Kurvensteuerung sauber steuern muss, scheint es mir eine recht anspruchsvolle Angelegenheit zu sein. Ich habe hier meine Zweifel, ob das für einen Einsteiger-Staffel-Flieger vertretbar ist oder nicht. Ihr sollt aber meine P-51 am besten selber fliegen und beurteilen, ob ihr damit klarkommt oder nicht.
Beim Landen habe ich gemerkt, dass man relativ zügig aufsetzen muss. Ich lande sie wie die Strega mit vollen Flaps und etwa 1/3 Gas bis kurz vor dem Aufsetzen. Sie ist mir zwei Mal aus etwa einem halben Meter abgerissen und ohne grosse Vorankündigung einfach durchgesackt. Sie hat zwar ein gefedertes Fahrwerk, aber dieses konnte den 2.6 kg Flieger nicht mehr voll federn: Das Fahrwerk liess sich danach nicht mehr sauber einfahren. Ich musste etwas "rumwürgen", damit es wieder gepasst hat. Rezept: Mit gefühlt hoher Landegeschwindigkeit in den Endanflug fliegen. Knapp über dem Boden, erst im letzten Moment Gas raus und aufsetzen. Keine Angst, sie ist mir noch nie auf den Kopf gegangen.

Mir ist noch aufgefallen, dass bei etwa der Hälfte der Flüge ein Rad nicht sofort eingezogen wurde. Vor allem, wenn ich nach dem Start in eine erste Kurve gegangen bin. Dann musste ich Das Fahrwerk wieder kurz aus- und danach einfahren. Nicht tragisch, aber unschön. Für einen Staffelflieger ist eine einfache und sichere Bedienung in meinen Augen eine sehr wünschenswerte Eigenschaft.

Ich habe keine Erfahrung, ob das Fahrwerk langfristig stabil ist oder wie bei der AT-6 noch verstärkt werden sollte.

Fazit:

Ziel ist eine einfach zu fliegende, ehrliche, technisch anspruchslose, kostengünstige, robuste und zuverlässige Maschine. Sie sollte einfach zu starten, fliegen und zu landen sein, einen grossen Geschwindigkeitsbereich abdecken, gut aussehen und sichtbar sein (problematisch bei Tarnfarben). Im Prinzip fehlt der Strega nur das einfache Starten und Landen…

Wie sehen nun unsere Ergebnisse zusammengefasst aus?

Du spürst, dass ich persönlich nicht 100%ig überzeugt bin, ob die P-51 vom Handling und von den Flugeigenschaften her das Richtige ist, um mit dem Staffelfliegen zu beginnen. Das ist aber nur meine Meinung. Ich lade jeden ein, der die P-51 fliegen und sich selber eine Meinung bilden möchte, sie am Knüppel kennenzulernen.

Falls die P-51 von FMS nicht der neue Staffel-Einstiegs-Flieger von uns werden sollte: Welche anderen Ideen hast du? Ich höre immer wieder von der P-51 "Old Crow" von Freewing: Sie hat auch 1.4m Spannweite und auf dem Papier macht sie mir einen vergleichbaren Eindruck wie die hier vorgestellte "Red-Tail". Ich hänge absolut nicht an der "Red-Tail", und wäre sehr interessiert, die "Old Crow" auch mal in der Luft zu sehen und zu testen. Hast du eine, kennst du jemanden, der eine fliegt? Welche weiteren Modelle sollen wir noch in die Evaluation miteinbeziehen?

Wie es mit dem Projekt weitergeht, hängt nun von dir ab! 
Du kannst jederzeit einen Probeflug machen. Falls gewünscht, ist das auch am Doppelsteuer möglich. Melde dich einfach bei mir: tobi[at]hisown.ch

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